2月3日，立春。但在内蒙古牙克石，仍是白雪皑皑，气温低至零下35度。

这一天，中国恒大集团董事局主席许家印离开了气温接近30度的深圳，来到牙克石。

穿行3834公里，许家印只为做一件事。

许家印亲自督战恒驰冬测

“我宣布，恒驰汽车冬季测试开始！”许家印宣布，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。

随即，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下展现强劲性能，场面震撼。

现场测试图一

现场测试图二

现场测试图三

据介绍，为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，此次为期三周的测试，设置了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等多个项目。

恒大动力电池计划下半年量产

同日，恒大汽车也对此次冬季测试发布了自愿公告。

低温寒冷天气对新能源汽车来说，一直是对性能的巨大考验。同样，冬季标定测试也是新车上市前的关键节点。

在恒驰冬季测试的现场，恒大还披露了另一则重要消息，即关于公司自研的动力电池的最新进展。

这也是许家印此次督战的一个关注重点，即对新能源汽车的性能以及续航里程起着关键作用的动力电池。

现场，许家印向测试工程师详细了解各项测试项目。恒大电池研究院院长李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。

李浚秀向许家印汇报电池测试计划

李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

许家印慰问测试工程师团队

作为新能源汽车的动力来源，动力电池是整车中最重要的部件，也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，是各大车企及相关电池厂商的兵家必争之地。

2020年12月7日，许家印调研位于深圳的恒大全球电池研究院，视察了研究院的电池研发进展，并视频连线了位于日本大阪的电池研究院日本分院，听取了工作汇报。

据当时披露的信息称，恒大全球电池研究院集结800多人的核心科研团队，其中不少是业内大咖。

恒大在锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等领域均有布局，同时还拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，力争2021年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

2月3日，恒大汽车收盘报46.35港元，涨3.00%，总市值达4086.48亿港元。

在此次冬测前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控（电视剧）防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

在许家印一系列的动作下，现在让市场等待的莫过于恒驰汽车何时正式上市了。

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